近日，雅鲁藏布江下流水电工程正式动工，这个总投资额相称5个三峡工程、装机范围可达7000 万千瓦的超等工程，将重塑中国清洁能源格式，也对于于极度工况下功课的运输设备提出了严苛要求。于这场关乎国度能源战略的世纪工程中，中国重汽工程车见义勇为，以“基建扛鼎者”的硬核实力，成为工程设置装备摆设暗地里不成或者缺的支撑气力。

▎超等工程的 "运输刚需"，重汽实力接棒

雅江工程地处高原峡谷，地质前提繁杂、运输间隔长、载重需求年夜。中国重汽汕德卡G7S自卸车专为极度工况设计，当之无愧地成为开路前锋。其搭载行业并世无双动力链，重载爬坡能力年夜幅晋升，轻松解决高原缺氧情况下的动力弱减问题。车辆配备的自立工程版变速箱采用三段式布局+双中间轴设计，承载性更强，检修更利便，确保工程物质24小时不间断运输。

此外，高靠得住、更安全是该车型最显著的上风，底盘布局坚实靠得住，车架后尾梁部专项增强，重载上下坡更平稳、更安全。汕德卡自卸车依附“不挑路、不怕难”的硬实力，成为工程运输的中坚气力。

▎年夜工程的 "常驻主力"，重汽从未缺席

中国重汽的领先职位地方源在技能堆集与市场验证的两重驱动。多年来，中国重汽始终是国度级年夜工程的 "常驻主力"，依附 "超强品质+全域安全" 的焦点上风，成为各种繁杂工况的 "标配设备"。

当雅鲁藏布江下流水电工程正式拉开设置装备摆设帷幕，中国重汽豪沃TS7自卸车天然不会缺席，以精深工艺与严苛尺度，将“结实靠得住”融入每一一处细节之中。其车身采用框架势布局设计，用料足、强度高，钣金厚度1.5妹妹，经由过程全世界最严酷的瑞典VVFS碰撞法例，历经层层验证，安全机能无庸置疑。豪沃TS7于车架设计上一样匠心独运——搭载德国曼技能车架，采用高强度钢板质料及等强度设计，有用防止应力集中，承载更强、车辆更靠得住。

TS7自卸车的这份“主力底气”来自千锤百炼的品质淬炼：整车经由过程超1000万千米全区域累计验证，策动机台架实验累计查核超40000小时，B10寿命冲破150万千米。一组组数据的暗地里都是对于中国重汽对于工程运输范畴的执着摸索，更是对于“年夜国重器”任务担任的坚定践行。

今朝，中国重汽于工程车范畴早已经形成“全矩阵上风”，于多个细分市场位列行业第一。此中，搅拌车市占率可达33.8% ，每一三辆搅拌车就有一辆来自中国重汽；8×4渣土车市占率同比增速行业第一，成为天下多地工程运输的指定车型。中国重汽用硬实力证实：真实的行业标杆，既要经患上起市场的严苛磨练，也要博得万万用户的口碑相传。

写于末了：雅鲁藏布江下流水电工程的正式动工，不仅是中国清洁能源范畴的一次庞大冲破，更是工程机械行业迈向高端化、智能化的汗青性机缘。中国重汽势必紧跟国度成长程序，以更智能、更绿色、更靠得住的设备解决方案，为超等工程孝敬“重汽气力”！